ルーレット 操作

中華人民共和国ルーレット 操作命令

番号 22

「自動車産業投資管理規則」が国家発展改革委員会局長室会議で検討され承認されました，公開中，2019 年 1 月 10 日から発効。国務院の同意を得て，「政府承認投資ルーレット 操作ジェクト目録（2016年版）」における中外合弁の新規自動車生産企業ルーレット 操作ジェクト、新規の純電気乗用車生産企業（既存の自動車企業による純電気乗用車のカテゴリーを超えた生産を含む）ルーレット 操作ジェクトおよび州政府が承認したその他の自動車投資ルーレット 操作ジェクトは承認管理の対象から外される，申告管理に調整済み。

ルーレット 操作: 何立峰

2018 年 12 月 10 日

ルーレット 操作産業ルーレット 操作管理規定

第 1 章 一般規定

第1条：新時代の中国の特色ある社会主義に関する習近平思想と第19回党大会の精神の徹底した研究と実践，ルーレット 操作産業の改革開放という新たな状況に適応する，ルーレット 操作産業を改善するルーレット 操作管理，自動車産業の質の高い発展を促進する，「行政ライセンス法」、「企業投資ルーレット 操作ジェクトの承認および届出管理規則」およびその他の関連法令に基づく，これらの規制を策定する。 

第 2 条 自動車産業投資ルーレット 操作ジェクトのアクセス基準を改善する，イベント中およびイベント後の監督を強化， 市場主体の投資行動の規制，社会資本の合理的な投資をガイドする。従来の燃料自動車の新規生産能力を厳しく管理，新エネルギー車の健全かつ秩序ある開発を積極的に推進する，スマート車両向けの革新的な開発システムの構築に注力。 

第 3 条: ルーレット 操作産業における資源配分において市場が決定的な役割を果たすことを主張する，政府の役割をよりよく果たすべき；管理の合理化と権限の委任を堅持する、統合管理と管理、最適化サービス；オープンな協力を主張する、公正な競争；投資した者に責任があると主張、承認した人が監督する、誰が責任者で誰が監督するのか。

第 4 条 これらの規制は、さまざまな市場主体による中国の自動車投資ルーレット 操作ジェクトに適用されます。 

第 5 条 自動車投資ルーレット 操作ジェクトは次の種類に分けられます。 (1) 完成車投資ルーレット 操作ジェクトは、動力方式に応じて燃料車と純電気自動車の投資ルーレット 操作ジェクトに分けられます，乗用車と商用車の 2 つの製品カテゴリが含まれます。燃料自動車投資ルーレット 操作ジェクトとは、エンジンを搭載した自動車投資ルーレット 操作ジェクトを指します（代替燃料 2 自動車を含む），従来の燃料車両を含む、普通のハイブリッド車，プラグインハイブリッド車などの投資ルーレット 操作ジェクトも。純粋な電気自動車投資ルーレット 操作ジェクトとは、駆動力を提供するために電気モーターを使用する自動車投資ルーレット 操作ジェクトを指します，純粋な電気自動車を含む（長距離電気自動車を含む）、燃料電池車などの投資ルーレット 操作ジェクト。スマートカー投資ルーレット 操作ジェクトは、駆動力システムに応じて燃料車または純粋な電気自動車投資ルーレット 操作ジェクトとして管理されます； (2) 自動車エンジンを含むその他の投資ルーレット 操作ジェクト、電源バッテリー、燃料電池や車体アセンブリなどの自動車部品，特殊用途車両、トレーラー，そして電源バッテリーのリサイクル、 自動車部品再生投資ルーレット 操作ジェクト。 

第 6 条: 完成車およびその他の投資ルーレット 操作ジェクトは、地方開発改革部門によって登録および管理されるものとする。どこ，自動車投資ルーレット 操作ジェクトは州の開発改革部門によって登録されるものとする。

第 2 章 ルーレット 操作の方向性

第 7 条 燃料ルーレット 操作の生産能力レイアウトの最適化，生産能力を最大限に活用するよう業界を促進する、 強固な産業基盤、完全なサポート システム、明らかな競争上の優位性を持つ州が集結。ルーレット 操作生産能力稼働率が低い州や企業は、設備投資や合併・再編を増やす必要がある，技術進歩の加速，後進的な生産能力を排除，市場競争力の強化。

第 8 条 新エネルギー車産業レイアウトの科学的計画，既存の燃料自動車会社は研究開発への投資を増やす必要がある、製品構造を調整する，純粋な電気自動車を開発、プラグインハイブリッド車、燃料電池車およびその他の新エネルギー車。新しい純電気自動車企業投資ルーレット 操作ジェクトの厳格な管理，ブラインド配置と低レベルの冗長構造を防止。新規の純粋電気自動車会社と既存企業の純粋電気自動車の生産能力拡大ルーレット 操作ジェクト，良好な産業基盤の上に建設されるべきです、革新要素すべて、強力なサポート機能、大規模な開発の可能性があり、大気汚染の防止と制御の重要な分野がある州。ツイート新エネルギー車に対する消費者の需要が高く、燃料車に代わる可能性が高い州に新たなルーレット 操作を集中させる。

第9条 ルーレット 操作産業の発展に重点を置く，新エネルギー車の推進を加速する、スマートカー、省エネ車両と主要コンポーネント，高度な製造装置，パワーバッテリーのリサイクル技術、ルーレット 操作部品の再生技術と装置の研究開発と産業化。主に次のものが含まれます:

(1) 新エネルギー車分野における非金属複合材料の開発に注力する、高強度軽量合金、高張力鋼などの軽量素材で作られた車体、部品と完成車，全機能、高性能車両制御システム，効率的な駆動システム、先進的な車両用電源バッテリーおよび燃料電池製品，ルーレット 操作用電源電池などの製造、検出技術と特別な装置； 

(2) スマートカー分野における複雑な環境認識のルーレット 操作に焦点を当てる、新しいスマート端末、 車載インテリジェント コンピューティング プラットフォームなどの主要な共通テクノロジー，車両センサー、CPU、特殊チップ、オペレーティング システム、無線通信機器およびその他の主要コンポーネントおよびシステム，テクノロジーと研究ルーレット 操作能力を促進する、評価能力をテストする、軍民統合能力、安全保証能力の構築；

(3) 省エネルーレット 操作分野における高効率エンジンの開発に注力する、先進的なオートマチック トランスミッションやハイブリッド パワー システムなどの省エネ技術と製品；

(4) 動力電池リサイクル分野では、効率的な動力電池リサイクル技術と専用装置のルーレット 操作に注力する，カスケード利用の促進、リサイクルと廃棄の能力構築； 

(5)自動車部品再生分野では、高付加価値部品再生技術・ルーレット 操作セスの開発に注力する，古い部品やコンポーネントのリサイクルと再生製品の品質管理のための能力開発を促進する。 

第10条 産業組織構造の調整，企業の競争力を強化。株式投資を通じて、生産能力の協力およびその他の方法，企業の合併、再編、戦略的協力の促進，共同開発製品，共同で生産を組織する，産業の集中を高める。混合所有権改革を実行する，国有ルーレット 操作会社と他の種類の企業との間の強力な提携を促進する，世界クラスのルーレット 操作企業グループを設立。統合された製品、勉強、研究、有利なリソースを他の分野で使用する，ルーレット 操作産業の主要企業が産業提携やコンソーシアムを結成するよう促進する。ルーレット 操作会社に部品供給システムのオープン化を促進する，お互いの強みを活用する，協力して国際競争力のあるプラットフォームを構築、特殊部品企業グループ。 

第 3 章 燃料自動車投資ルーレット 操作ジェクト

第 11 条 以下の燃料自動車投資ルーレット 操作ジェクトの建設は禁止されます (中国で製品を販売しない投資ルーレット 操作ジェクトを除く): (1) 新しい独立系燃料自動車企業； (2) 既存の自動車会社が乗用車を横断する、商用車カテゴリーにおける燃料車の生産能力を構築； (3) 既存の燃料自動車企業は全体として他の州に移転される（国家地域開発計画に含まれるルーレット 操作ジェクトや会社の資本構成を変更しないルーレット 操作ジェクトを除く）； (4) 業界管理部門が特別に発表した燃料自動車会社への投資（会社の元の株主による投資ルーレット 操作ジェクトまたは会社を非独立法人に変える投資ルーレット 操作ジェクトを除く）。 

第 12 条 既存自動車企業の燃料車生産能力拡大投資ルーレット 操作ジェクト，以下の条件を満たす必要があります: (1) 過去 2 年間の自動車生産能力稼働率が、同一製品カテゴリー（乗用車および商用車）の業界平均水準を上回っている； (2) 過去 2 年間の新エネルギー車生産の割合は業界平均よりも高かった； (3) 過去 2 年間の本業収入に占める研究開発費の割合はいずれも 3% 以上； (4) 製品は国際競争力がある； (5) ルーレット 操作ジェクトが所在する州の過去 2 年間の自動車生産能力稼働率は、同じ製品カテゴリの業界平均よりも高かった，業界管理部門が特別に発表した同じ製品カテゴリの燃料自動車会社はありません。 

第13条 燃料乗用車能力増強投資事業，本規則の第 12 条に準拠する場合を除く，企業の平均燃料消費量は国家基準および関連規制の要件を満たさなければなりません，オフサイトの新規生産能力拡張投資ルーレット 操作ジェクト，建設規模は 150,000 台以上、前年度の会社の総生産量は 300,000 台以上である必要があります。 

第 14 条 既存自動車企業のプラグインハイブリッド電気自動車生産能力構築のための投資ルーレット 操作ジェクト，本規則の第 12 条 (2) の免除、(5) 制約。

第 15 条 既存のルーレット 操作会社は、同じ製品カテゴリの他の独立ルーレット 操作会社と合併する， 元の生産能力を増やすことなく、独立系ではないルーレット 操作企業に転換します，本規則第 12 条の免除、第 13 条の制約。 

第 16 条 以下の状況下で燃料自動車の生産能力を拡大する，本規則第 12 条第 5 項の制約を受けない: (1) 自動車企業グループの総生産能力が増加しないことを前提とする，グループに属する独立系自動車会社が内部生産能力を割り当てる，燃料車両容量拡張ルーレット 操作ジェクトの建設； (2) 所在する州の総生産能力を増やさないことを前提，独立系自動車会社が合併と再編を通じて燃料車の生産能力拡大ルーレット 操作ジェクトを構築。

第 4 章 純粋な電気自動車投資ルーレット 操作ジェクト

第 17 条 新規独立系純粋電気自動車企業投資ルーレット 操作ジェクト (乗用車全般にわたる既存の自動車企業を含む)、商用車カテゴリーが純粋な電気自動車の生産能力を構築している州)，次の条件を満たす必要があります: (1) 過去 2 年間の自動車生産能力稼働率が、同じ製品カテゴリーの業界平均レベルよりも高い； (2) 同じ製品カテゴリの新しい独立系純粋電気自動車企業の既存の投資ルーレット 操作ジェクトが完了し、年間生産量が建設規模に達している。 

第 18 条 新設の独立した純粋な電気自動車企業投資ルーレット 操作ジェクトの法人，次の条件を満たす必要があります: (1) 製品研究開発機関が設立されている，専門の研究開発チームを擁する，純粋な電気自動車のコンセプトデザインを採用、システムおよび構造設計の経験と能力；車両制御システム、車両電源バッテリー システム、車両の統合と軽量化、および対応するテスト検証機能の研究開発；ボディとシャーシの製造、車両電源バッテリー システム統合、車両組立およびその他の側面における研究開発およびそれに対応する試作能力；開発された製品の主要な技術指標は業界トップレベルに達しています； (2) 独自の純粋電気自動車コア技術発明特許および知的財産権，認可または確認済み； (3)製品のアフターサービス保証が充実している，ルーレット 操作ジェクトが完了して生産開始されてから 5 年以内に販売される製品の品質を保証する、または関連企業による保証を提供するという約束。過去 3 年間の保険会社または保証会社 7 の平均年間純資産は、保証期間中に新会社が販売した商品の金額と一致しています。

第 19 条 新しい独立した純粋な電気自動車企業投資ルーレット 操作ジェクトにおける法人の株主，次の条件を満たす必要があります: (1) ルーレット 操作ジェクトが完了し、年間生産量が建設規模に達する前に株主である必要があります，株式資本の引き出しはありません； (2) 株主は主要コンポーネントを強力に管理している，車両制御システムあり、駆動モーター、自動車用バッテリーなどの主要コンポーネントの知的財産権と生産能力； (3) 主要な法人株主は次の条件を満たす必要があります。1. 自己資本比率は 3 分の 1 を超えています； 2. 持ち株会社が管理する既存の新しい独立系純粋電気自動車会社の投資ルーレット 操作ジェクトはすべて完了しました，生産量が建設規模に達した年，違法な建設ルーレット 操作ジェクトはありません； 3. 自己所有の資金と融資能力により、ルーレット 操作ジェクトの構築と運営のニーズに対応できます； (4) 主要な法人株主は、次のいずれかの条件も満たしている必要があります。1. 自動車会社が法人の主要株主である，その中で、燃料自動車会社の過去2年間の車両生産能力稼働率と新エネルギー車生産比率はいずれも業界平均よりも高かった， 純粋な電気自動車会社の生産量は昨年建設規模に達しました； 2. 自動車部品会社が法人の主要株主，過去 2 年間の車両制御システム、駆動モーターまたは車両用電源バッテリーの累積設置量が 100,000 セットを超えました； 3. 設計および研究開発企業、海外企業などの他の市場主体が法人の大株主，知的財産権で開発および所有されている純粋な電気自動車製品，過去 2 年間の国内および海外市場での累計販売および登録台数は、純電気乗用車 30,000 台または純電気商用車 3,000 台を超えました，過去 2 年間の純粋な電気自動車製品の累計売上高は 30 億元を超えています。

第 20 条 独立した純粋電気自動車企業投資ルーレット 操作ジェクトの新設，次の条件を満たす必要があります: (1) 建設内容には以下が含まれます: 1. 純粋な電気自動車の継続的な研究開発能力，既存の研究開発機関に基づく，製品情報データベースを確立する，製品コンセプト デザインの改善、試作と試組立、テスト検出および車両動作状態監視機能，開発された製品の主要な技術指標は業界トップレベルに達しています； 2. 建設規模，100,000 台以上の純電気乗用車，5,000 台以上の純粋な電気商用車； 3. ボディモールディング、絵画、最終組み立てを含む車両の製造ルーレット 操作セスと設備，車両用バッテリー システムなどの主要コンポーネントの生産能力と一貫性保証機能も； 4. 純粋な電気自動車製品の品質保証、マーケティング、アフターサービスと車両用電源バッテリーのリサイクル管理システム； (2) ルーレット 操作ジェクトが完了し、稼働した後，独自の登録商標とブランドを持つ純粋な電気自動車製品のみを生産。

第 21 条 既存のルーレット 操作会社は、同じ製品カテゴリーの純粋な電気ルーレット 操作の生産能力を拡大，過去 2 年間の燃料ルーレット 操作会社の車両生産能力稼働率は業界平均よりも高かった，純粋な電気ルーレット 操作会社の純粋な電気ルーレット 操作の生産は、昨年建設規模に達しました；生産される製品のエネルギー消費、ゴルフ練習場などの主要なテクニカル指標は業界をリードするレベルに達している。

第 22 条: 既存の自動車会社は、同じ製品カテゴリーの純粋な電気自動車の新たな生産能力を他の場所に構築する，本規則の第 21 条に準拠する場合を除く，ルーレット 操作ジェクトの建設規模: 乗用車 9 台以上、100,000 台未満，5,000 台以上の商用車。 

第 5 章 その他の投資ルーレット 操作ジェクト

第 23 条: 新型自動車エンジン企業投資ルーレット 操作ジェクトの法人は強力な研究開発能力を持たなければならない，開発された製品の主要な技術指標は業界トップレベルに達しています。新規自動車エンジン会社と既存企業向けの新エンジン製品投資ルーレット 操作ジェクト，エンジン製品は、最新の国内自動車排出基準の対応する要件を満たしている必要があります。

第 24 条 新しい車両用動力電池セル/システム企業投資ルーレット 操作ジェクト，次の条件を満たす必要があります: (1) 法人が車両用電源バッテリー製品の研究開発機関を設立している，専門の研究開発チームを擁する，関連する研究開発の経験がある。個々の企業は、コア技術の研究開発と、材料やその他の側面でのテスト検証能力を習得する必要があります，システム企業は、バッテリー管理システムと熱管理システムにおけるコア技術の研究開発とテスト検証機能を習得する必要があります； (2) 建設される施設は高度なインテリジェンスを備えている，工場への配備、生産ライン設計、インテリジェントな設備投資、デジタル情報管理と生産環境制御、ルーレット 操作セス制御とその他の側面はインテリジェント製造の要件を満たすことができます。モノマー ルーレット 操作ジェクトの製造ルーレット 操作セスには電極の準備も含まれる必要があります、成城、単一のアセンブリとその他のルーレット 操作セス，システム ルーレット 操作ジェクトにはモジュールを作成する必要があります、システムの組み立てとテストの機能； (3) 製品の主要な技術指標が業界をリードするレベルに達する必要がある； (4) 法人が車両用電源バッテリーのリサイクルに対する生産者責任を負う，車両用動力電池リサイクル管理システム構築支援事業。 

第 25 条 既存の車両用動力電池企業の能力拡大ルーレット 操作ジェクト，本規則の第 24 条に準拠する場合を除く 10，過去 2 年間の同社の車載用バッテリー生産能力稼働率は 80% 以上でした。 

第 26 条 新型車両用燃料電池スタック/システム投資ルーレット 操作ジェクト，次の条件を満たす必要があります: (1) 法人が自動車用燃料電池製品の研究開発機関を設立している，専門の研究開発チームを擁する，関連する研究開発の経験がある。燃料電池スタック企業はバイポーラ プレートを持つ必要があります、 膜電極およびその他の主要コンポーネントのコア技術の研究開発およびテスト検証機能。燃料電池システム企業は、コア技術の研究開発と、スタック制御システムなどの主要コンポーネントのテスト検証能力を備えている必要があります； (2) 燃料電池スタック ルーレット 操作ジェクトはバイポーラ プレートを構築する必要があります、膜電極やスタックアセンブリなどの主要コンポーネントの生産能力。燃料電池システム ルーレット 操作ジェクトは、スタック制御システムやスタック システム アセンブリなどの主要コンポーネントの生産能力を構築する必要があります； (3) 製品の主要な技術指標が業界をリードするレベルに達する必要がある。

第 27 条 車体組立投資ルーレット 操作ジェクトの関連要件: (1) 新規独立車体組立企業への投資ルーレット 操作ジェクト，企業法人は製品研究開発機関を設立する必要があります，専門の研究開発チームを擁する，関連する研究開発の経験がある，新しい素材を使用、 新ルーレット 操作セスなど車体軽量化コア技術の研究開発・試験検証能力；ルーレット 操作ジェクトは高度なテクノロジーを採用する必要があります，建設用途の炭素繊維およびその他の非金属複合材料、アルミニウムやその他の軽量新素材などの軽量合金のボディ成形や組立などの生産能力； (2) 新築では普通鋼板やその他の伝統的な材料の使用は禁止されています、スタンピングや溶接などの伝統的なルーレット 操作セスを使用して車体を製造する独立系車体組立企業投資ルーレット 操作ジェクト。 

第 28 条 特殊用途車両およびトレーラー投資ルーレット 操作ジェクトの関連要件: (1) 新しい特殊用途車両およびトレーラー企業への投資ルーレット 操作ジェクト，企業法人は製品研究開発機関を設立する必要があります，専門の研究開発チームを擁する，関連する研究開発の経験がある，技術の研究開発と特殊機器の試験検証能力を有する； (2) 倉庫用トラックの新規建設は禁止されています、スロープカー、ダンプトラック、普通バン、普通輸送トレーラーなどの普通輸送特殊車両企業投資ルーレット 操作ジェクト； (3) 特殊車両会社は、さまざまなタイプの車両シャーシおよび車両生産能力を構築することは許可されていません， 個人使用のための自作の特別運行車両シャーシを除く。 

第 29 条 車両用電源バッテリーのリサイクル、ステップ使用率、リサイクル、廃棄、その他の投資ルーレット 操作ジェクト，関連する国内法、規制、基準に準拠する必要があります，高度で適用可能なルーレット 操作セス技術と装置を採用，使用不可能な残留物の無害な処理を実現。 

第 30 条 自動車部品再製造投資ルーレット 操作ジェクト，関連する国内法、規制、基準に準拠する必要があります，この会社には、対応する古い部品のリサイクル能力があります，分解が必要、 清掃、製造、アセンブリ、品質検査およびその他の技術機器，高度なテクノロジーの使用，完全な再製造品質管理基準と生産仕様を確立する，再生製品がルーレット 操作トタイプの新品製品と同じ性能と品質を持つことを保証します。 

第 6 章 ルーレット 操作ジェクト申請管理

第 31 条 省の発展改革部門は、「企業投資ルーレット 操作ジェクトの承認および届出管理規定」および「企業投資ルーレット 操作ジェクトの承認および届出管理措置」に従って自動車投資ルーレット 操作ジェクト届出サービスガイドを策定し、公開しなければならない，ルーレット 操作ジェクト申請に必要な情報内容と処理条件をクリアする、ルーレット 操作セスなど。 

第 32 条 企業が提出する自動車投資ルーレット 操作ジェクト情報には、次の内容が含まれなければなりません。 (1) 法人、株主構成などの基本情報； (2) 提案ルーレット 操作ジェクトの状況，ルーレット 操作ジェクト名を含める、総投資額、建設場所、 建設規模、工事内容等； (3) ルーレット 操作ジェクトのこれらの規制への準拠の説明； (4) ルーレット 操作ジェクトが関連法令を遵守していることの表明； (5) その他関連法規に従って提出が必要な情報。 

第 33 条: 企業がルーレット 操作ジェクトのスピンオフを目指していることを地方開発改革部門が発見、関連情報の隠蔽または虚偽の申告情報の提供、およびその他の不適切な申告手段，期限内に是正を命じられるべきです。記録されたルーレット 操作ジェクト情報は大幅に変更されました，企業は速やかに出願当局に通知する必要があります。 

第34条 ルーレット 操作ジェクト法人は国家投資ルーレット 操作ジェクトオンライン承認・監督プラットフォームを通じてルーレット 操作ジェクトを申請しなければならない，固有のルーレット 操作ジェクト コードを取得するために申請，建設開始ルーレット 操作ジェクトを正直に報告、 建設の進捗状況、完成を含む建設実施に関する基本情報，ルーレット 操作ジェクト情報の信頼性を確認、合法性と完全性に対する責任。 

第 35 条: 地方発展改革部門は企業投資ルーレット 操作ジェクトの承認および届出管理に関する規定を厳格に実施しなければならない，国家投資ルーレット 操作ジェクトのオンライン承認および監督プラットフォームを通じて、国家発展改革委員会にルーレット 操作ジェクト情報を速やかに提出します。 

第 36 条 地方の開発改革部門は四半期ごとに自動車投資ルーレット 操作ジェクトの統計と分析を実施する必要がある。不完全な情報，企業は関連情報をタイムリーに提供する必要がある；工事内容がルーレット 操作ジェクト情報と一致しません，企業は期限内に修正するよう命令されるべきです；期限を過ぎて修正を怠った，法律に従って罰せられるべき，そして不正企業のリストに加えてください，国家信用情報共有プラットフォームおよび関連広報システムに組み込まれています，一般公開。 

第 37 条 国家発展改革委員会は不定期の立入検査制度を確立する，規制を満たしていない自動車投資ルーレット 操作ジェクトを公表する，ルーレット 操作ジェクトの異常な信用記録に登録されました，国家信用情報共有プラットフォームに組み込まれました；そして地方の発展・改革部門と企業に是正を命じる。 

第 7 章 共同ルーレット 操作

第 38 条 地方自治体は、あらゆるレベルにおいて、公正な市場競争を妨げてはならない，自動車投資ルーレット 操作ジェクトに対する不法な税金の提供、資金、土地などの優遇条件。

第 39 条 労働安全に関わる新築工事、合併、組織再編、資本変更などの主要な自動車投資ルーレット 操作ジェクト，関連部門は規制に従って独占禁止法の審査を適時に実施する必要があります。海外投資の関与，必要に応じて安全性審査も実施する必要があります。 

第 40 条 各レベルの開発および改革部門は計画と連携する必要がある、土地、環境保護、安全なルーレット 操作、財務および産業管理およびその他の部門は、調整された監督および共同法執行メカニズムを確立および改善する，規制執行の効率の向上。 

第 41 条：各レベルの開発改革部門は監督管理時に規制に違反する自動車投資ルーレット 操作ジェクトを検証しなければならない，出願当局はその出願を取り消し、コピーを関連部門に送付するも​​のとする，計画による、国、環境保護、安全な生産、財務部門と産業管理部門がさらに対応します。特定された著しく信頼できない団体宛，共同処罰を実施する。法的規定に違反しています，法律に基づく処罰。

第 42 条 承認および監督する者、誰が責任者で誰が監督するかの原則，各レベルの開発部門と改革部門は監督責任体系と責任体系を確立し、改善する必要がある，自動車投資ルーレット 操作ジェクトのルーレット 操作セス中およびルーレット 操作セス後の監督強化。法律に従って監督義務を履行しない、または適切な監督を提供しない部隊向け， インタビューを受ける、通知，期限内に修正するよう命じられた；制限時間内に修正されませんでした，是正が行われるまで出願を一時停止。責任あるリーダーと直接の責任者，法律および規制に従った説明責任、ルーレット 操作セス。 

第 8 章 ルーレット 操作の監視と早期警告

第 43 条 ルーレット 操作生産能力の監視および統計: (1) 完成車および主要部品会社は前年度の関連製品の生産高を報告しなければならない、 構築された容量、建設中の生産能力と計画されている生産能力，毎年 1 月末までに州開発改革部門に提出し、国家発展改革委員会にコピーしてください； (2) 州の開発改革部門は、地域内の関連ルーレット 操作製品の生産状況と生産能力の変化を常に把握しておく必要がある，前年の地域の生産量と生産能力の概要を毎年3月末までに国家発展改革委員会に提出。 

第 44 条 自動車生産能力の公開と早期警告: (1) 国家発展改革委員会は自動車生産能力の検証と情報公開のための作業メカニズムを確立する，自動車生産能力変動情報の適時発表，生産能力強化の警告，企業が合理的に投資できるようガイド，地元の自動車投資ルーレット 操作ジェクト管理サービスの提供； (2) 省の開発改革部門は地域の自動車生産能力検証システムを改善すべき，容量使用率の変化を調査して決定する，企業に対する指導と監督を強化する，生産能力過剰のリスクに効果的に対応し、迅速に解決する，生産能力利用率のレベルを継続的に改善する。 

第 9 章 ルーレット 操作事項

第45条 承認または承認された自動車投資ルーレット 操作ジェクトの工事内容の変更、大株主およびその他，元のルーレット 操作ジェクトの承認または承認機関に報告する必要があります。 

第 46 条 この規定は、ルーレット 操作によって実情に応じて適時に改正されるものとする。 

第 47 条: 国家発展改革委員会はこれらのルーレット 操作の解釈に責任を負う。 

第 48 条 この規則は 2019 年 1 月 10 日から施行されます。外国投資アクセスに対する特別な管理措置については特別な規制がある，規制に従う。新エネルギー車企業浄化規制と新設の純電気自動車企業投資ルーレット 操作ジェクトが特別措置前に正式に承認された，州の開発改革部門は、これらの規制の施行前に元の規制を参照して検討し、処理するものとします。これらの規制と矛盾するその他の関連文書，これらの規制に従って実行する。